Uitdokken

De verf is droog, aan boord is opgeruimd en alle afsluiters zijn dicht en ingevet. Gereedschap is aan boord gezet of terug naar de wal, en alles wat kan drijven is opgeruimd.

De Dreg klaar voor in het water

Eindelijk kan het schip terug in het water. Dokbaas Koos neemt zijn voorzorgmaatregelen, en langzaam zakt het dok.

Nieuwe koelers

De Dreg heeft twee Kromhout 6LS motoren, die oorspronkelijk op buitenwater gekoeld werden.  Hiervoor zat op elke motor een plunjer koelpomp, vanaf de nokas door een excentermechanisme aangedreven.
Omdat het schip veel op zout, later ook brak water voer, is ooit besloten de koeling te vervangen door kielkoeling. Te zien aan de daarbij gebruikte afsluiters, is dat in de marinetijd gebeurt. Gevolg was wel een hele fabriek aan buizen en appendages in de machinekamer.
In weer een later stadium zijn de voor dit systeem minder geschikte plunjerpompen vervangen door twee 24VDC centrifugaal pompjes. Dit loste het verlies van koelvloestof door de nooit lekvrije plunjerpompen waarschijnlijk op, maar zorgde wel voor een behoorlijke toename van het stroom verbruik. Zie "thuisreis" over het lege accu verhaal. Aanleiding genoeg om het koelsysteem maar eens aan te gaan pakken.
Omdat verwacht werd dat de koelbuizen niet echt dik meer waren, werd besloten twee U-bundelkoelers in de zij van het schip te zetten, door leken ook wel verward met beunkoelers.

Inslijpen gat SB koeler

Dokwerken

De Dreg ligt schoongespoten in het dok, de dikte is gemeten, er is aangegeven wat waar moet gebeuren, en staal is afgeleverd. Het kan los met de eerste grote klus.

Gaatje in de huid

Werken begint vaak met slopen. Dat lijkt simpel werk, maar dat is het niet. Goed slopen scheelt later vaak een boel nawerk. Die delen die in de weg zitten, bijna alle afsluiters en de slechte vlakdelen moeten er uit geslepen of gebrand worden. De oude motor koeling moet verwijderd, inclusief de tuinslangfabriek met kogel afsluiters voor de twee oude Onan generatoren. En de openingen voor de nieuwe beunkoelers moeten gemaakt.

Roervonken

Dokken

De geplande dokbeurt staat voor de deur. De twee Blokland koelers worden afgeleverd, en staal is besteld.
De koelers worden straks in de zij van het schip geplaatst, de enige plaats in de machinekamer waar nog ruimte is, zonder de hele boel over hoop te gooien.
BB tussen accukist en dieselbunker, SB tussen olietank en HS bord. De kasten zijn zo gedacht dat ze precies tussen de spanten passen. Grade A staal voor de kasten wordt gezet aangeleverd en door de werfmannen gelast en gecoat.

Koelerbakken in aanbouw

Zondagsverven door werfbaas Bart

Op de 29e gaat het met de koelerbakken op het voordek het dok in. Altijd spannend, of het schip goed komt te staan. Nou, dokbaas Koos had z'n werk goed gedaan, want het kwam precies goed uit met de bokken.

Machinekamer bilge

Zwart zwembad

Varend met de Dreg was al vastgesteld dat de boot wel erg slingerde. En dat er onder de platen van de machinekamer een zwembad met zwart water stond.
Er was eerder in Delfzijl al eens een paar honderd (!) liter bilge uitgezogen,  maar het water werd te dik om alles weg te krijgen, de slang verstopte.

Omdat de eerste dokbeurt voor de deur stond, werd het van belang de binnenzijde van het vlak in de machinekamer maar eens te inspecteren. Dus: een classificeerder met de nodige apparatuur laten komen om olie, water en slurrie te verwijderen. Vacuum tankwagen en stoomcleaner arriveerden in de morgen en konden tot 4 uur assisteren.
Omdat de tijd beperkt was, en de klus wat tegenvallers met zich mee kon brengen, was in de kennissenkring gevraagd om hulp. Merkwaardig, iedereen was die dag bezig, weg of moest elders beschikbaar zijn. Maar: hulp kwam er, en later bleek dat dat maar goed was ook. Geen stoere man, geen scheepssleutelaar, geen collega varensgezel, maar een vriendin uit Loppersum. Niet vies van een vuile klus, en dus stoerder dan die mannen die achteraf zeiden dat ze wel gedacht hadden dat het tegen zou vallen.

De hulp die niet bang was voor vieze kleren

Voorwerk dokbeurt

De Dreg is van Delfzijl naar de werkhaven in Groningen verhuist. Daar is gereedschap aanwezig, en een milieuvergunning zodat slijpen en hameren "officieel" mag.

Februarizon onder het afdak bij SBG in Groningen

Het was al opgevallen, dat bij het afstoppen van de boot, de voorbolders wat "mee gaven". In het dok willen we stevige bolders, dus er moeten nieuwe gesloten bolderkasten komen.
De oude worden eind Februari weggebrand, wat opmerkelijk makkelijk ging. Dik was het ijzer niet meer, en zowel de huid waar de bolderplaat zat, als het dek, bleek doorgeroest en dichtgeverft.

Restant BB bolderkast

Overwinteren in Delfzijl

De doordeweekse kantooractiviteiten waren ondertussen verplaatst naar Appingedam. Om toch nog na het werk wat te kunnen doen aan de boot is besloten om naar Delfzijl te gaan met de Dreg.
Er werd een plek gevonden in de haven die nu " 't Dok" heet. Dat is de plek waar vroeger het logements schip van de zeevaartschool lag. Een plek met historie dus.
De haven heet ook wel Abel Tasman, naar de bekende groninger zeevaarder, die ook naam gaf aan de Delfzijlse Zeevaartschool. En die naam gaf aan de straat waar de kapiteinse woont, in het huis waar, hoe kan het ook anders, poes Abel geboren is.
Het oude logementsschip dat hier lag, zal menig zeevarende bekend voor komen. Maar ook in Den Helder was het geen onbekende. Voor als logementschip naar Delfzijl te komen, was het bekend als de Bonaire. Gebouwd als patrouille vaartuig, en gepensioeneerd als logementschip.

Bonaire als Abel Tasman in Delfzijl, foto maritiemehistorie.web-log.nl

voor meer info:
http://www.stichtingbonaire.nl/index.php

Momenteel ligt de Bonaire in Den Helder, waar dus vroeger ook de Dreg IV lag. Ze hebben dus van plaats geruild.

Afvaart Martenshoek

De andere Dreg's, de I, de II en de III

De winter is de tijd om op zoek te gaan naar waar de andere dregboten zijn, en hoe die er uitzien.
Dreg I
Voor de Dreg I is dat geen grote zoektocht, daarvan wisten we dat die in Heeg lag. Daar had het Dregvirus immers voor het eerst toegeslagen in de zomer van 2000.

Dreg I in Heeg

Gebeld en een gevraagd of we langs zouden mogen komen. Dat mocht, dus met foto's van de Dreg IV naar Heeg gereden.
Het schip lag nog in dezelfde haven, en eigenaar Quirijn Kuiper kwam net aanrijden. Hij heeft de boot nu zo'n 20 jaar, en vertelde over veel sloop en opruim werk. Een paar details heeft hij aangepast aan gebruik en smaak. En opmerkelijk is dat op veel punten de I binnen beter behouden is als de IV. Er is minder omgerommeld in de betimmering, waardoor deze er origineeler en mooier uit ziet.

Stuurhut I, zoals het hoort

Machinekamer uitruimen

In de machinekamer staat een hele machinerie die niet echt meer nodig is. Een duikkompressor, twee generatoren, een hele partij schakelkasten en acculaders. In de loop der tijden is dit "er bij" gekomen, en heeft niet bijgedragen tot een overzichtelijke situatie. Bovendien zitten een aantal zaken toch ook niet echt zo aangesloten als je het zou willen hebben. Tuinslang is voor in de tuin, niet voor aan een generator.

400v 10kVA generator met startproblemen

Dus: of alles nalopen en weer herinstalleren, of alle apparatuur er maar uit. Voor dat laatste is gekozen, maar dan heb je wel een plek nodig waar het even naar toe kan.

Die plek was gevonden in de loods van Eric Bueving van Bueving Maritime Solutions in Hoogezand/Martenshoek.
11 Augustus naar Martenshoek gevaren, en even voorbij de loods aangelegd. De demontage kon beginnen. De week er op heeft Eric met zijn kraan het zwaardere materiaal uit het schip getakeld, de rest is overgeladen op een platte wagen.

Generator verwijderd

Overzomeren

In Groningen aangekomen eerst een tijdje aan de Steenhouwerskade gelegen. Dat is in de Zuiderhaven, bij het sluisje. Dit is een passanten plaats, mooi maar tijdelijk.

Aankomst Steenhouwerskade op 12 April

Vervolgens, toen het onderhoud aan de Abrug en Visserbrug het toeliet, verhuisd naar de Reitdiepskade. Nog mooier.
Op deze plaats ligt normaal de Friese Maatkast Josephina van Bob en Albertien. Die waren bezig aan zeer groot onderhoud, waarvoor hun schip enige maanden in Delfzijl verbleef.

Reidiepskade

Ze boden ons aan hun "gouden plek" te gebruiken voor de zomer. Dat hebben we gedaan en er erg van genoten. We zijn Bob en Albertien hier erg dankbaar voor!