zondag 31 december 2023

Huisvlijt


Foto Dutchfleet, 2003, Folkert Vrieswijk.


Ach, soms is het zo dat er thuis een belangrijke taak te vervullen is. Belangrijker dan welke boot dan ook. Dan dus maar even geen boot. Of de boot naar huis gehaald.
Of een stukje boot, dat past beter.
We hebben de boot gekocht met allerlei apparatuur aan boord. Vooral veel, en niet altijd bruikbaar of “Marine Grijs”. Veel kon dus weer van boord. Bij sommige apparaten hadden we wel het vermoeden dat die een stuk Dregboot geschiedenis meegemaakt hadden.
Die bleven, al of niet aan boord, al of niet aan werkend. 

woensdag 15 maart 2023

Koprol




Toen de Dreg IV naar Groningen kwam, zat er op de kop een rol. Een geleiderol die in lijn zat met de verhaalkop op de ankerlier, aan bakboord dus. De rol moet er al enige tijd gezeten hebben, draaien wilde hij niet meer, de as zat vastgeroest in de kunststof rol. De as, en dus de rol, kon er daardoor ook niet meer uit, waarborg voor nog meer roest en werk.

Maar zat die rol daar altijd al? 

woensdag 22 februari 2023

Alweer een Micro-restauratie.



Soms zijn de details van belang. Niet voor het grote beeld, of de snelle vooruitgang, maar om “iets” dan toch maar wat verder te krijgen. Dat “iets” is dit keer de oude aansluiting van het ankerlicht aan de binnenkant van het boeisel bij de boeg. Wij vinden dat een onhandige plek, en willen de aansluiting bij de mastvoet. Kan deze aansluiting dus vervallen dacht je. Maar: eigenlijk willen we op de boeg een 2e zoeklicht kunnen plaatsen, daar kan deze aansluiting mooi voor gebruikt worden. En toen begon het gedoe.

donderdag 2 februari 2023

Zwanenhals

 



Op het voordek staat aan de binnenzijde van het boeisel een zwanenhals. Deze zwanenhals dient eigenlijk voor de ventilatie in de voorpiek. Er zitten nog twee gaten in het voordek, om de ankerkettingen uit de kettingbakken naar de lier te voeren, dus de kleine voorpiek heeft ruim ventilatie mogelijkheden. Meer dan gedacht zelfs, want de buis van deze zwanenhals heeft extra ventilatie openingen. En die kunnen we niet met een deksel afsluiten, die zijn er door de roest wurm in gemaakt. Zwanenzang voor de zwanenhals? We zullen zien

dinsdag 5 juli 2022

Echt scheiding




Stroom en spanning op een ijzeren boot is lastig en gevaarlijk. Gevaarlijk voor de bemanning, maar ook gevaarlijk voor de boot.
Gevaarlijk voor de bemanning ligt voor de hand, thuis heeft de 230V installatie bepaalde veiligheden ingebouwd, dan wil je dat aan boord ook. Aardlek en zekeringen moeten de bemanning afdoende beschermen.
Gevaarlijk voor de boot is weer iets anders. Doordat je toch wilt dat je ijzeren boot geaard is, zodat je geen optater krijgt als je van de wal of uit het water aan boord komt, is de boot via de walaansluiting verbonden met de aarde op de wal. En die aarde kan wel eens iets anders zijn dan je wilt, zodat een klein kruipstroompje gaat lopen dat gaat zorgen dat de boot langzaam oplost.
En dat willen we niet, dus we gaan wel aarden maar ook echt scheiden.

maandag 4 juli 2022

Afgekeken Dregboot?



Het afdreggen van de zee om ondieptes in kaart te brengen is niet nieuw, maar ook niet heel oud. Vanaf begin 1900 begint de techniek om met twee boten en een op diepte hangende lijn te “Dreggen” zich te ontwikkelen.
De oorsprong lag aan de oostkust van de VS. Maar in de Nederlandse delta neemt men het idee snel over, ook al omdat in ons Indië zo mogelijk nog meer onbekende ondieptes op ontdekking wachten. 
De dienst Hydrografie ontwikkelt zo z’n eigen ideeën en technieken, of hebben we toch een beetje gespiekt bij onze buren aan de andere kant van de oceaan?

donderdag 3 februari 2022

Waar is de Dregboot? deel II



We hadden al eens geschreven over navigatie apparatuur aan boord van de Dreg IV.  Zie: https://dregiv.blogspot.com/2013/12/waar-is-de-dregboot.html#more .

Dat ging vooral over wat er was en niet meer is, zoals een Decca Navigator Mk12. 

Eind 2021 kregen we een foto toegestuurd van Niek de Kroon, die begin jaren '70 met de Dreg IV en o.a. de Zeefakkel van Zeeland tot de Waddenzee onderweg was om te zorgen dat obstakels onderwater in kaart gebracht werden. En: daarop is een Decca Mk 12 te zien aan boord van de Dreg IV!

maandag 9 augustus 2021

Dreg IV in de lucht



We zijn al eens bezig geweest om uit te zoeken wat voor Zend/Ontvangst apparatuur er in de Dregboten gestaan zou hebben. Bakboord voor in de stuurhut heeft een set gestaan. Dat zou een Collins TCS geweest zijn. Later zou deze vervangen zijn door een modernere set die aan het achterbord van de stuurhut gehangen heeft, waarschijnlijk een Swordfish van Pye.
Nog steeds kijken we uit onze ooghoeken of we meer te weten kunnen komen of dat er iets langs komt dat past bij wat we al gevonden hadden. En we kijken niet alleen, we zijn blij met de "Zoek" hulp van een oud Marine man, die goed weet hoe oude zendapparatuur op te sporen, zie: https://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?f=1&t=7582&sid=d8a6c2d62df45391c67e2893e1835176&start=180

maandag 14 juni 2021

In de Kast


 

Er was een paneel gemaakt met twee PLC’tjes om per waterdichte sectie de elektrische lenspompen en de ventilatoren automatisch te kunnen schakelen. Zie: http://dregiv.blogspot.com/2021/03/nieuw-lenssysteem.html#more .
Dat werd veel spul voor in een niet zo grote kast. Die kast kan niet zo groot worden omdat de vrije wandruimte  in de Dreg machinekamer erg beperkt is. We willen nog meer apparatuur kunnen plaatsen in de machinekamer, dus we moeten zuinig zijn met die ruimte.

donderdag 15 april 2021

Wel Kromhout maar geen motor.

Kromhout was bekend als fabrikant van motoren. Dieselmotoren.
Maar Kromhout heeft meer gemaakt dan alleen motoren. Het verhaal gaat dat Kromhout zelf de machines gemaakt heeft voor het maken van de verstuiver-onderdelen. Als je dat kan, dan kan je meer.
We wisten van het bestaan van eenvoudiger machines voor in de werkplaats. En we hadden ze ook gezien. In het Kromhout museum staan Kromhout tafelboormachines en een Kromhout slijpsteen.
Daar ging ons Kromhout-hart harder van kloppen.
Maar ja, welke winkel heeft ze nog in de catalogus?