In de Dreg IV staat een AFA telegraaf. Daarmee kan je vanuit de stuurhut de motoren en de koppelingen bedienen. Zeg maar, stil liggen, vooruit varen, achteruit varen en in het geval van de Dregboten, de boot draaien.
Die telegrafen dateren uit 1964, dik 50 jaar oud dus. En ze staan een beetje aan de stuurboord kant van de stuurhut. En dat levert een probleem op. Een zichtbaar probleem.
Je zou het niet zo denken, maar in ons land schijnt de zon best wel vaak. Lekker, maakt warm en blij. Maar in dat zonlicht zit ook UV straling. En dat kan nadelige gevolgen hebben. Wijzelf krijgen er verbrandingen van of erger. Maar er is veel meer dat niet tegen UV kan. Bijvoorbeeld plastic, dat sneller verouderd onder invloed van UV licht. Nu waren we net bezig geweest in de machinekamer met de bediening van de koppelingen. En toen vonden we dat "aan het andere eind van de kabel" een ding zat dat z'n langste tijd gehad had.
De plaat op de telegraaf aan stuurboord zijde, dus het dichtst bij het raam, was toch wel erg verweerd en craquelé geworden. Nu hebben we nog een telegraaf, die ooit in de Dreg II stond. Maar na enig klauteren in een magazijnstelling bleek dat die aan stuurboord helemaal geen gegraveerde plaat had.
 |
| DeDreg II, de "mooie" bakboord kant, de stuurboord is er niet. |
Zonder zo'n plaat doet alles het natuurlijk ook nog wel. Maar toch, het zeurt een beetje dat het er zo uit ziet.
Met de aangedane plaat naar Grafeerbedrijf Lukken. Of die er wat mee konden. Nou, dat was geen probleem. En nota bene een paar dagen later hadden ze het al voor elkaar.
 |
| Getekend. |
We kregen een tekening ter controle, die was pico bello in orde. Daarna is de plaat gegrafeerd, ofwel gefreesd. En ook een voor de "blote" Dreg II telegraaf. Zelfs het logo van AFA staat er perfect op. Gescanned? Geprint? AI? Nee, ouderwets vakwerk, gewoon gemaakt. Wat mooi dat vakwerk nog bestaat.
 |
| Gefreesd en verweerd. |
