Boot te water

Water stroomt het dok in, weer water onder de kiel.

Het zit er weer op, het werk in het dok is klaar en de boot kan weer in het water.
Toch altijd wel spannend of alles zo waterdicht is als de bedoeling was. Afsluiters, sensoren, koelers.

Naam op de boot

Naambordjes op twee naast elkaar varende Dregboten.

De dregboten heten Dreg, met er achter een nummer, I t/m IV.
Geen heel originele naam, maar wel duidelijk.
Die naam stond op een houten bordje dat achter in de railing gemonteerd was.
Voor de marine was dat genoeg. Op de boeg stond immers ook nog het pennantnummer, een letter voor de functie van het schip gevolgd door een nummer. Hiermee is  het schip te identificeren, een soort BSN voor NATO Marine schepen.

Schroefassealafdekkap

Mooi woord voor scrabble. Maar helaas heeft dit belangrijke onderdeel van de Dregboot op de tekening geen Pos. nummer, dus weten we de naam niet.
Dat de afdekkap belangrijk is, ervoeren we in 2016 in het dok. Bij het afspuiten is de stuurboord seal olie gaan lekken. Het rubber bleek verschoven, waardoor de afdichting niet goed meer op elkaar gedrukt werd. De remedie was even laten lekken tot eventueel ingespoten water en vuil er uit is, het rubber weer op z'n plek brengen en het werkt weer. De eigenlijke oorzaak was niet het afspuiten, maar de marode schroefassealafdekkap. Werk aan de winkel dus!

Zusjes

De zusjes bij elkaar in Den Helder, midden jaren'60.

De Dreg IV is een van de 4 dregboten. Ze komt dus uit een familie met 3 zusterschepen.
In het verleden zijn al die "Zusjes" wel eens opgezocht, met de auto naar Friesland, Enkhuizen, Rotterdam en Nulde. In de loop der jaren is zo'n zusje wel eens verhuisd naar een andere eigenaar, maar daar was toch steeds weer contact mee.
Ondanks dat is het nog nooit tot een echte familie reunie gekomen.
Totdat er telefoon kwam van het Duitse wad: "We zijn op de terug weg, lig je nog in Groningen?'

Inlassen nieuwe huid doorvoer.

Handlenspomp in de mandi ruimte, met plastic "buis" en links de
verkeerd geplaatste aansluiting om de pomp te kunnen primen.

De Dreg heeft onder water een aantal afsluiters. Die zijn allemaal vervangen, op een na, die gereviseerd is.
Maar boven water is er ook nog een huiddoorvoer. Een die nog dateert van de bouw in 1950. En waar jaren lang zoutwater, zoetwater en mandiwater doorheen naar buiten gepompt is. De buis was kennelijk "op" en is jaren geleden door een slang vervangen, die nu ook al jaren "op" is en ook nog verkeerd gemonteerd.

Boot op het droge

Nog nat maar toch ook droog.

Er zijn veel redenen om een boot uit het water te halen. Het kan zijn dat er wat mis is en het water de boot in komt. Het kan zijn dat er niks mis is maar dat je dat wel even wilt controleren.
Dat laatste is nu het geval. Er is niks mis, en dat willen we zeker weten. Nou ja we, de mensen die er hun beroep van gemaakt hebben om te kijken of er wat mis is, willen het weten. Wij wisten het al, ook zonder te kijken, niks mis mee.
En dat allemaal in het kader van de Europese regels die het varen veiliger moeten maken.