Bij de inspectie voor de verlenging van het certificaat keek de keurmeester met een gefronsde blik naar een groot tandwiel aan de zijkant van de ankerlier. Een vinger knipper. Dat kon zo niet, en waren het met hem eens. De tijd om er wat aan te doen was nu, niet meer uitstellen dus.
Bij aankoop stond er een draaistroommotor naast de lier op het dek. Dat was onhandig. Hij stond in de weg. En de draaistroom generator in de machinekamer stond daar nog veel meer in de weg. Bovendien was het starten van de generator nogal afhankelijk van de hoeveelheid geluk die je die dag had. De generator er uit, en de motor van het dek. De lier is in "Groot onderhoud" gegaan en bij terugkomst aan boord kwam er een kleinere 24VDC motor onder het voordek. De aandrijfas van de motoras naar de lier werd in ere hersteld en toen hadden we een vingerknipper. De oude afdekkap was nogal rudimentair en te klein, en kwam niet terug.
 |
| Model van de afdekkap. |
Hoe we het wilde hebben hadden we al in het hoofd. In het hoofd zat een aluminium kap, en we weten wie dat beter kan lassen, en knippen, en zetten. Een model gemaakt en daarmee naar de lokale metaalman.
 |
| Kap in wording. |
De onderdelen gemaakt en die zijn vakkundig in elkaar gelast. Waarbij zo'n mooie werkplaats wel een genot is om in te werken.
 |
| Het lijkt te passen, maar toch net niet. |
Gepast en geprobeerd. Dat proberen is lastig, er zijn momenteel geen accu's om de 24VDC motor te voeden. Een adapter gemaakt die op de koelventilator as van de motor kan, en met de accuboor de elektromotor en dus de lier aangedreven. Daarbij bleek dat de kap net tegen de as van het grote tandwiel aan kwam.
 |
| Kopspie. |
Het tandwiel zit op de as met een kopspie, en de as steekt maar net voorbij die spie. Daar wilden we niet aan zagen of slijpen, dus moet de kap een beetje gewijzigd.
 |
| Aangepaste kap. |
De kap wordt aangepast en de laatste onderdelen er aan gelast. De kap kast nu perfect, en is bovendien door de wijziging stijver geworden.
 |
| Afdekkap aan de lier zijde. |
Aan de kant van de lier zit de kap ook perfect. Daar willen we nog een drup-lijst om water bij de as en het lager weg te houden. Die zetten we er met M4 schroefjes op. De kap heeft aan deze kant een grote sleuf om over de as geschoven te worden, van lassen zou de kap kunnen vertrekken.
 |
| De drup-lijst. |
Nu moet de kap nog vast gezet. Er worden steuntjes voor aan de lier gemaakt, en lippen aan de kast gelast. Weer passen en meten maar het komt in 1 keer goed.
 |
| Aan de bovenkant vast, ... |
 |
| ... aan de voorkant ... |
 |
| ... en aan de achterkant. |
Wat rest is aan de binnenkant de niet-doorgelaste naden afkitten en verven. En de kap monteren.
We zijn tevreden. En erg blij met de hulp van een topklasse aluminium lasser.
De keurmeester heeft de foto's gezien, en was ook tevreden, mooier kan niet.
Geen vingerknipper meer.
