 |
| De Dreg klaar voor in het water |
vrijdag 23 mei 2008
Uitdokken
De verf is droog, aan boord is opgeruimd en alle afsluiters zijn dicht en ingevet. Gereedschap is aan boord gezet of terug naar de wal, en alles wat kan drijven is opgeruimd.
Eindelijk kan het schip terug in het water. Dokbaas Koos neemt zijn voorzorgmaatregelen, en langzaam zakt het dok.
maandag 12 mei 2008
Nieuwe koelers
De Dreg heeft twee Kromhout 6LS motoren, die oorspronkelijk op buitenwater gekoeld werden. Hiervoor zat op elke motor een plunjer koelpomp, vanaf de nokas door een excentermechanisme aangedreven.
Omdat het schip veel op zout, later ook brak water voer, is ooit besloten de koeling te vervangen door kielkoeling. Te zien aan de daarbij gebruikte afsluiters, is dat in de marinetijd gebeurt. Gevolg was wel een hele fabriek aan buizen en appendages in de machinekamer.
In weer een later stadium zijn de voor dit systeem minder geschikte plunjerpompen vervangen door twee 24VDC centrifugaal pompjes. Dit loste het verlies van koelvloestof door de nooit lekvrije plunjerpompen waarschijnlijk op, maar zorgde wel voor een behoorlijke toename van het stroom verbruik. Zie "thuisreis" over het lege accu verhaal. Aanleiding genoeg om het koelsysteem maar eens aan te gaan pakken.
Omdat verwacht werd dat de koelbuizen niet echt dik meer waren, werd besloten twee U-bundelkoelers in de zij van het schip te zetten, door leken ook wel verward met beunkoelers.
Omdat het schip veel op zout, later ook brak water voer, is ooit besloten de koeling te vervangen door kielkoeling. Te zien aan de daarbij gebruikte afsluiters, is dat in de marinetijd gebeurt. Gevolg was wel een hele fabriek aan buizen en appendages in de machinekamer.
In weer een later stadium zijn de voor dit systeem minder geschikte plunjerpompen vervangen door twee 24VDC centrifugaal pompjes. Dit loste het verlies van koelvloestof door de nooit lekvrije plunjerpompen waarschijnlijk op, maar zorgde wel voor een behoorlijke toename van het stroom verbruik. Zie "thuisreis" over het lege accu verhaal. Aanleiding genoeg om het koelsysteem maar eens aan te gaan pakken.
Omdat verwacht werd dat de koelbuizen niet echt dik meer waren, werd besloten twee U-bundelkoelers in de zij van het schip te zetten, door leken ook wel verward met beunkoelers.
 | |
| Inslijpen gat SB koeler |
donderdag 1 mei 2008
Dokwerken
De Dreg ligt schoongespoten in het dok, de dikte is gemeten, er is aangegeven wat waar moet gebeuren, en staal is afgeleverd. Het kan los met de eerste grote klus.
Werken begint vaak met slopen. Dat lijkt simpel werk, maar dat is het niet. Goed slopen scheelt later vaak een boel nawerk. Die delen die in de weg zitten, bijna alle afsluiters en de slechte vlakdelen moeten er uit geslepen of gebrand worden. De oude motor koeling moet verwijderd, inclusief de tuinslangfabriek met kogel afsluiters voor de twee oude Onan generatoren. En de openingen voor de nieuwe beunkoelers moeten gemaakt.
 |
| Gaatje in de huid |
 | |
| Roervonken |
Abonneren op:
Posts (Atom)