De Winterschilder

Winterschilder

In Augustus 2011 hadden we al een een verhaaltje geschreven over de Zomerschilder, zie http://dregiv.blogspot.nl/2011/08/de-zomerschilder.html
Daar in omschreven we dat aan de bakboord kant van de machinekamer alle oude verf, roest en troep verwijderd is, en er nieuwe coating aangebracht is.

In oranje het deel dat nu onder handen genomen wordt.

Maar ja, dat is alleen de bakboord kant. Een schip, dus ook een machine kamer, heeft twee kanten.

Gelijk naar Wissel

Zoals veel schepen, werden ook de Dregboten in 1950 uitgerust met een 220Volt gelijkstroom net. Dat is dus niet wat we thuis hebben, daar hebben we wisselstroom.

Het HS bord zoals bij aankoop schip, met Nieaf meters,
 Santon schakelaars en schildje van "De Hoop Rotterdam".

Gelijkstroom is makkelijk, eenvoudig op te wekken (toen) en geen gedoe met synchronisatie als er meerdere bronnen zijn. En (toen) makkelijker om motoren op een laag toerental te laten draaien, zoals de aandrijving van de Dreglier. Maar vandaag is er toch wel heel veel apparatuur die je aan boord zou willen hebben die wisselstroom gebruikt. Een 230Volt wisselstoom net is dan wel praktischer.
Ombouwen dus naar wisselstroom, maar dat is eenvoudiger gezegd dan gedaan.

Micro-restauratie

20 meter is een heel end als je alles weer pico bello voor elkaar wilt hebben.
Vooral als het een schip is, want dat betekend "altijd meer werk". En als daar bij komt dat er in het verleden wel eens wat nonchalant mee omgegaan is, wordt het er niet makkelijker op. Maar het ergste is wellicht, dat de kapitein vindt dat Pico Bello met hoofdletters geschreven moet worden.

Niet Pico Bello schakelaar,  24v licht Mandiruimte

Op bezoek bij sponsor EdoBode voor een rare maat verende borgring, werd de opmerking gemaakt: "Oh, het wordt een micro-restauratie", doelend op de kleine details die ook belangrijk waren.