Dokken

De geplande dokbeurt staat voor de deur. De twee Blokland koelers worden afgeleverd, en staal is besteld.
De koelers worden straks in de zij van het schip geplaatst, de enige plaats in de machinekamer waar nog ruimte is, zonder de hele boel over hoop te gooien.
BB tussen accukist en dieselbunker, SB tussen olietank en HS bord. De kasten zijn zo gedacht dat ze precies tussen de spanten passen. Grade A staal voor de kasten wordt gezet aangeleverd en door de werfmannen gelast en gecoat.

Koelerbakken in aanbouw

Zondagsverven door werfbaas Bart

Op de 29e gaat het met de koelerbakken op het voordek het dok in. Altijd spannend, of het schip goed komt te staan. Nou, dokbaas Koos had z'n werk goed gedaan, want het kwam precies goed uit met de bokken.

Machinekamer bilge

Zwart zwembad

Varend met de Dreg was al vastgesteld dat de boot wel erg slingerde. En dat er onder de platen van de machinekamer een zwembad met zwart water stond.
Er was eerder in Delfzijl al eens een paar honderd (!) liter bilge uitgezogen,  maar het water werd te dik om alles weg te krijgen, de slang verstopte.

Omdat de eerste dokbeurt voor de deur stond, werd het van belang de binnenzijde van het vlak in de machinekamer maar eens te inspecteren. Dus: een classificeerder met de nodige apparatuur laten komen om olie, water en slurrie te verwijderen. Vacuum tankwagen en stoomcleaner arriveerden in de morgen en konden tot 4 uur assisteren.
Omdat de tijd beperkt was, en de klus wat tegenvallers met zich mee kon brengen, was in de kennissenkring gevraagd om hulp. Merkwaardig, iedereen was die dag bezig, weg of moest elders beschikbaar zijn. Maar: hulp kwam er, en later bleek dat dat maar goed was ook. Geen stoere man, geen scheepssleutelaar, geen collega varensgezel, maar een vriendin uit Loppersum. Niet vies van een vuile klus, en dus stoerder dan die mannen die achteraf zeiden dat ze wel gedacht hadden dat het tegen zou vallen.

De hulp die niet bang was voor vieze kleren