Linkse motor op stevige fundatie

In de Dreg IV staan twee Kromhout 6LS motoren. Die zijn het spiegelbeeld van elkaar, en draaien tegen elkaar in. Dat klinkt logisch voor een twee-schroefs schip, maar is toch wel apart.
De Stuurboord motor is een relatief standaard 6LS die je wel vaker tegen komt, en waarvan veel onderdelen ook op de 6LW, de vrachtwagen-, graafmachine- en soms treinmotor, voorkwamen.
De Bakboord motor is een ander geval. Niet alleen in spiegelbeeld gebouwd, maar ook nog de andere kant op draaiend. Het gietwerk is dus gespiegeld, de nokas en brandstofpompnokas zijn anders opgebouwd en de labyrintafdichting bij het vliegwiel is anders geconstrueerd.
De motor die nu Bakboord in de Dreg staat, heeft geen goede koelwaterpomp, en zou verder nog wel wat onderdelen kunnen gebruiken.

Linkse motor Bakboord in Dreg IV

Plaat poetsen

In het wellicht ijdele streven naar minder troep en vet in de machine kamer, was opgevallen dat als je wat schoongemaakt had, er even later weer van die vieze vette voetstappen op stonden. En dat zich dat dan ook over dek, gangboord en nog meer ging uitbreiden.
Nu is de verlichting in de machinekamer niet optimaal, en in dat licht leken de aluminium vloerplaten best wel aardig aluminium kleurig.
Om beter toegang onder de vloer te krijgen voor het aanleggen van de nieuwe koelbuizen, waren alle platen verwijderd. Dat leverde zulke vieze handen op, dat schoonmaken van de platen nu toch maar eens ingepland moest worden.
Van een oud marine man was vernomen hoe dat vroeger ging: De platen op de kade, schrobben met de borstel en sop, afspuiten en weer het schip in.
Dat leek ons een methode die vast niet voldeed aan de huidige milieu eisen, een mooie nostalgische olievlek op Willemsoord wilden we in Groningen maar niet na doen.

Boot,kapitein, stoom